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机场使用航空器慢车除冰真的有效果吗?

时间:2018-01-11 点击数:1287

【优德娱乐交易网 编辑推荐】上周的大暴雪相信大家都还心有余悸吧,大暴雪对我们的生活造成了很大的损失,尤其是对我们的出行造成了不少的影响,机场的影响可谓是最大的,不过机场的除雪一直都是效率最高的,我们来看看机场是用了什么“武器”吧。


上周的大暴雪相信大家都还心有余悸吧,大暴雪对我们的生活造成了很大的损失,尤其是对我们的出行造成了不少的影响,机场的影响可谓是最大的,不过机场的除雪一直都是效率最高的,我们来看看机场是用了什么“武器”吧。

这个秘密武器就是慢车除冰。“慢车除冰”,是指航空器在进入除冰位后,不关闭发动机,而让发动机处于慢车(怠速)状态,除冰车直接进行除冰雪作业。据了解,航空器慢车除冰的难点在于选择除冰车作业路线,以有效避开飞机发动机前后部的气流危险区;同时需关注除冰车的喷液角度和压力设置,以避免对航空器发动机产生影响。航空器慢车除冰相对于传统除冰模式的主要优势在于减少了关闭和启动发动机的环节,极大的节省了除冰时间。以一架波音737飞机为例,实行慢车除冰仅耗时4至6分钟,要比传统除冰模式效率提高50%。

暴雪之后,细心的旅客会发现,航空器关舱门后等待起飞的时间变长。这是由于天气寒冷导致航空器机身表面,尤其是机翼表面会附着霜、冰、雪。对于航空器安全运行而言,这些附着物存在较大安全隐患。为确保飞行安全,机场在航班起飞前,会采用多种模式对航空器进行除冰作业,因此冬季航班所用时长相比以往会有所增加。

当前,我国各机场主要采取原位除冰、集中除冰、慢车除冰等除冰模式。其中,原位除冰是指航空器在所停机位进行的预除冰或除冰操作。对于大流量机场而言,该除冰模式效率较低。集中除冰是指航空器在指定除冰区域进行的除冰操作。


相比原位除冰模式而言,该模式在一定程度上能够提高除冰效率,缩短航班地面运行时间。但是由于上述两种除冰模式,均需在航空器关闭发动机的情况下完成,因此所需时间相对较长。

慢车除冰在指定的、专用的除冰机坪内,航空器发动机慢车(怠速)运转的条件下为航空器提供的除/防冰服务。相较原位除冰、集中除冰模式而言,慢车除冰模式缩减了发动机的启动和关闭时间,能够有效减少旅客的等待时长,使航空器除冰更加高效。

不过小编觉得,慢车除冰确实是效率最高的除冰方法,除完就走,省时省力。但是效率高的事情往往伴随结构复杂,管理难度大的问题。个人认为除去机场硬件设施原因外,最主要原因就是航空公司,机场已经除防冰工作的委托方之间的问题。

投资有限,占地也能够解决,关键问题在于初始设计时是否考虑到。另外单独的危险品仓库造成车辆行驶距离长的问题是个关键问题,机场内堵车已经成为经常发生的情况,需要合理的安排。


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