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2018年中铁总铁路装备投资降至800亿

时间:2018-02-09 点击数:1501

【优德娱乐交易网 专题报道】2月8日,中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)人士透露,2018年铁路装备投资计划减少至800亿元,中铁总在未来采购动车组、机车、普通客车等车型的数量会进一步下降。如果该计划额最终没有被追加,2018年将是近十年来,铁路装备投资最少的一年。


对比国家铁路局发布的《2014-2016年铁道统计公报》数据发现,2014年,中国动车组增加404组,同比增加30.89%,增幅达到历史顶峰;2015年动车组增加449组,增幅为28.86%,这是自中国开行高速铁路以来,动车组增幅首次呈现下降态势。2016年全国铁路动车组增量为380组,同比增幅再次降至17.23%。

而中国中车也认识到国内铁路装备市场采购量未来将逐步趋于收窄。2017年初,中国中车召开全球市场需求分析会,中国中车人士透露,随着中国四纵四横高速铁路网的建设完成,动车组的需求将难以再现“十二五”期间的高速增长。至2025年,动车组采购金额将降至年均300亿元左右,相较2015年下降三成多。

就动车组采购具体数量,中国中车预测,“十三五”期间,中国动车组年均采购量下降到250组左右,“十四五”期间再次下降至180组左右,全国动车组保有量增长幅度将从2016年的17%降至4%左右。

而就未来十年动车组采购金额的变化,中国中车人士称,2015年至2020年中国动车组采购金额预计将降至不到2100亿元,年均400亿元左右;2020年至2025年降至不到1500亿元,年均300亿元左右。

受此影响,中国中车盈利能力开始承压,中国中车2017年三季报显示,其铁路装备业务营收725.35亿元,同比下滑2.38%。其中,受2016年动车组订单量减少影响,动车组业务实现收入355.42亿元,同比下降34.3%。机车、客车、货车业务分别实现收入150.43亿元、33.39亿元、186.11亿元,分别同比增长77%、下降39%和增长200%。

铁路运输能力大、快速、经济、安全、集约,是国民经济大 动脉、关键基础设施和重大民生工程,是我国交通运输网络的骨干方式之一。自 2004 年国家 出台《中长期铁路网规划》并实施以来,我国铁路建设进入了十多年的快速发展期。2005-2010 年铁路运营里程年均复合增速达到 3.9%,铁路固定资产投资年均复合增速达到 44%。但是 2011 年动车事故一度使得中国铁路建设放缓。近几年,中国铁路投资重回高位,2015 年中国铁路 固定资产投资达到 8,238 亿元。

2016 年 7 月,《中长期铁路网规划》调 整方案正式出台,期限为 2016-2025 年,远期展望到 2030 年。预计目标是:到 2020 年,铁路 网规模达到 15 万公里,其中高速铁路 3 万公里,覆盖 80%以上的大城市;到 2025 年,铁路 网规模达到 17.5 万公里左右,其中高铁 3.8 万公里左右;2030 年基本实现内外互联互通、区 际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

国外发达城市如巴黎、东京、首尔等轨道交通较发达的地 区,基本形成一定的规模和网络,可以延伸到城市的各个方向。而我国一线城市轨道交通现状 尚且与国外大城市相比相差甚远,其他二三线城市的轨道交通还处在起步或尚未起步阶段。中国特大城市轨道交通严重不足。从轨道交通密度上看,无论是网路密度还是人均长度,我国一 线城市仍远低于国外发达城市。从轨道交通占比上看,国外发达城市的轨道交通客运量占城市 公共交通客运总量的比例均在 80%以上,而北京、上海轨道交通客运量占城市公共交通客运 总量的比例也仅有 20%~40%,国内其他城市则更低。因此,未来我国轨道交通发展潜力巨大。

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