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失控奔驰车高速狂奔 官方:无后台干预

时间:2018-03-17 点击数:1550

【优德娱乐交易网 编辑推荐】现实版的生死时速“要命的定速巡航”,于3月14日晚,在河南通往陕西的连霍高速上演。一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后,车辆失控,无法减速和停车,只能以120公里/时的速度继续飞驰,车主命悬一线......


当晚8点左右,河南焦作的薛先生驾驶自己的奔驰轿车沿连霍高速自东向西行驶,从连霍高速洛阳段上高速后,他开启了车辆定速巡航模式。过了三门峡东站后,车辆突发故障,刹车和挡位等系统无法正常运行,车辆始终以120公里/小时的速度行驶,无法减速停车。

薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,售后提供的多种解决方案也不奏效,他顿时慌了神,眼看着车速减不下来,生命危在旦夕。21时35分,绝望中的他拨打了110报警求助。

21时40分,接到指令的三门峡市高速交警第二大队民警张建勇、张景博立即驾驶警车上路,拉响警笛一路咬紧这辆“问题奔驰车”,民警在电话里进一步安抚驾驶员稳定情绪,引导他适时采取紧急避险措施。同时,在豫陕省界收费站安排警力采取措施,为车辆打开一条生命通道。

汽车在高速公路上狂奔,一路险象环生,好几次几乎与行驶中的货车擦挂或者追尾。“民警告诉我有一条生命通道正在开启中,这是我唯一的生还希望!”事后薛先生激动地说。

时间就是生命!豫陕省界执勤民警快速清空了收费站三个车道,确保中间广场畅通无阻,并积极与陕西高速交警沟通,打开所有入陕车道。22时25分,按照交警的引导指示,奔驰车风驰电掣般地从豫陕界收费站ETC通道无障碍出了河南。进入陕西后,奔驰售后通过后台系统操作,使这辆失控距离长达100多公里的汽车安全停靠在连霍高速923KM处路段,并被警方清障车从华阴站口安全拖离高速。

不过,据奔驰方面称,该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况,我们已与薛先生进行了友好沟通,希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间,我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称,产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本,该公司将全力展开调查,以消除客户及公众的疑虑。


这种事情无人驾驶汽车也出现过,那么原理是什么呢?

无人驾驶汽车是智能汽车的一种,也称为轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。

它是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体,是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物,也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志,在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年,驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出,汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。“无人”驾驶系统种类繁多,其中有些根本算不上“无人”,还有些活像是科幻小说中的东西。

防抱死制动系统其实就算无人驾驶系统。虽然防抱死制动器需要驾驶员来操作但该系统仍可作为无人驾驶系统系列的一个代表,因为防抱死制动系统的部分功能在过去需要驾驶员手动实现。不具备防抱死系统的汽车紧急刹车时,轮胎会被锁死,导致汽车失控侧滑。驾驶没有防抱死系统的汽车时,驾驶员要反复踩踏制动踏板来防止轮胎锁死。而防抱死系统可以代替驾驶员完成这一操作——并且比手动操作效果更好。该系统可以监控轮胎情况,了解轮胎何时即将锁死,并及时做出反应。而且反应时机比驾驶员把握得更加准确。防抱死制动系统是引领汽车工业朝无人驾驶方向发展的早期技术之一。


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